Como posso saber se meus suportes estão ruins?

Resposta rápida: Os sinais mais claros de uma montagem de suporte ruim

Um desgastado montagem de suporte geralmente se anuncia por meio de quatro sintomas: um barulho de batida ou batida em solavancos, um clique ou rangido ao girar o volante em baixa velocidade, vibração perceptível no volante e desgaste irregular ou acelerado dos pneus em um lado do veículo. Se o rolamento interno do suporte estiver desgastado, a direção também pode parecer mais frouxa ou menos precisa, já que o rolamento é o que permite que o conjunto do suporte gire suavemente com a roda. A maioria das montagens de suporte duram 80.000 a 100.000 milhas em condições normais de condução, mas estradas irregulares, viagens curtas frequentes e a idade podem reduzir esse tempo consideravelmente. As seções abaixo detalham cada sintoma, como verificá-lo e como um problema de montagem do suporte difere de outros problemas de suspensão que podem parecer semelhantes.

Barulho de batidas ou batidas em solavancos

Este é o sinal mais comumente relatado de falha montagem de suporte . À medida que o isolador de borracha dentro do suporte endurece, racha ou se separa de seu suporte de metal, ele perde a capacidade de amortecer o movimento do suporte, permitindo o contato metal com metal cada vez que a suspensão é comprimida sobre um buraco, lombada ou pavimento irregular.

Como confirmar que este é o Suporte de montagem

Com o veículo estacionado e o motor desligado, peça a alguém que balance o topo da torre de suporte ou empurre com firmeza cada canto do veículo. Um barulho sentido ou ouvido diretamente na torre do suporte, em vez de mais abaixo, perto da roda, aponta para o suporte, e não para o próprio suporte ou outras buchas da suspensão.

Clicando ou rangendo ao girar a roda

Muitos suportes de suporte incluem uma placa de rolamento que permite que todo o conjunto do suporte gire com o sistema de direção. Quando este rolamento se desgasta ou perde lubrificação, ele produz um som distinto de clique, rangido ou rangido, especificamente ao girar o volante em baixa velocidade, como durante uma manobra de estacionamento.

• O ruído normalmente aparece apenas durante as curvas, e não durante a condução em linha reta, o que ajuda a distingui-lo de um problema na junta homocinética ou no rolamento da roda.
• Muitas vezes fica mais alto em climas frios, quando a graxa do rolamento endurece e oferece menos amortecimento.
• Em casos mais avançados, o próprio volante pode parecer ligeiramente entalhado ou resistente ao girar lentamente.

Vibração através do volante ou piso

A montagem de suporte com um isolador de borracha colapsado ou rasgado não consegue mais absorver pequenas vibrações da estrada antes que elas atinjam a carroceria do veículo. Os motoristas costumam descrever isso como uma sensação de zumbido ou tremor no volante ou no piso, mais perceptível em velocidade de rodovia ou em pavimentos mais acidentados.

Como a vibração também pode resultar de pneus desequilibrados, juntas homocinéticas desgastadas ou rodas tortas, vale a pena descartar essas causas mais simples primeiro - mas se o equilíbrio e a rotação do pneu não resolverem a vibração, um rolamento ou isolador desgastado do suporte do suporte é um forte próximo candidato.

Desgaste irregular dos pneus e tração do veículo

Como o suporte do suporte mantém a parte superior do conjunto do suporte em sua posição e ângulo corretos, um suporte que tenha se deslocado, rachado ou separado internamente pode permitir que o suporte fique ligeiramente fora de alinhamento. Isso altera o ângulo de curvatura ou caster da roda mesmo quando o alinhamento em si foi definido corretamente, causando desgaste concentrado na borda interna ou externa do pneu.

Como inspecionar fisicamente um Suporte de montagem

Uma inspeção visual e prática pode confirmar a maioria dos sintomas acima sem a necessidade de remover o conjunto do suporte.

1. Com as rodas fora do chão ou o capô aberto para os suportes dianteiros, procure por borracha rachada, rasgada ou esfarelada ao redor do isolador do suporte.
2. Verifique se há manchas de ferrugem ou corrosão ao redor da placa metálica do suporte, o que geralmente indica entrada de água que já começou a degradar o rolamento.
3. Segure a parte superior do suporte e tente movê-lo de um lado para o outro; folga ou folga perceptível sugere que a bucha ou rolamento da montagem está desgastado além de uma tolerância segura.
4. Com um assistente girando a trava do volante para travar enquanto o veículo está levantado com segurança, ouça atentamente em cada torre de suporte se há cliques ou rangidos na placa de rolamento.

Suporte de suporte vs. suporte: diferenciando os dois

Os motoristas geralmente presumem que uma suspensão barulhenta significa que o próprio suporte falhou, mas o suporte e o suporte são componentes separados com sintomas diferentes.

Como um suporte desgastado pode acelerar o desgaste do próprio suporte, a maioria dos técnicos recomenda inspecionar e, se necessário, substituir ambos os componentes juntos, em vez de substituir apenas o suporte e deixar um suporte deteriorado no lugar.

Escolhendo um suporte de substituição

Uma vez confirmado o suporte do suporte como a origem do problema, combinar a substituição com a aplicação específica do veículo é mais importante do que apenas o preço, uma vez que a qualidade do rolamento e o composto de borracha afetam a duração da nova peça.

A Quaconst fabrica componentes de suspensão e transmissão, incluindo montagem de suporte conjuntos ao lado de juntas homocinéticas, semi-eixos e peças do sistema de direção, para aplicações em SUVs, picapes, vans, ATVs e UTVs. Para uma montagem de suporte de reposição, verificar se a placa do rolamento, o composto do isolador e o padrão do parafuso de montagem correspondem às especificações do equipamento original é a maneira mais confiável de evitar a repetição dos mesmos sintomas de estalidos ou cliques logo após a instalação.